バドミントンラケットの機能性

ＹＯＮＥＸ

インパクトスピードを高める【カップ スタック カーボンナノチューブ】

　数個のカップを重ねたような構造の多層ナノチューブ、それが新素材カップスタックカーボンナノチューブです。重なりあったカップ状の炭素原子が、衝撃によりフレキシブルに動くことで、一般的なカーボンナノチューブよりも自由度が高まりました。これによりカーボンナノチューブ元来の強さに加えて「粘り」「しなやかさ」を併せ持ち、柔軟性を発揮することができるのです。
　RQiSシリーズはフレーム部に搭載されたこの新素材により、インパクト時にフレームがたわみ、ボールをしっかりとホールドできるようになりました。

カップスタックカーボンナノチューブ模式図	一般的なカーボンナノチューブ

ゴムメタル

	弾性率は数値が低いほど小さな力で柔らかく曲がることを、強度は数値が高いほど壊れにくいことを表します。ゴムメタルは弾性率が従来のチタン合金に比べ、約44％と低い数値ながら、強度は約8％高い。つまり、しなりやたわみは従来品より大きく、かつ壊れにくいため、相反する復元力を増大し反発性が向上します。さらにしなりに対し精密に復元し、パワーとコントロールの2つの性能を高いレベルに向上させました。 　ナノスピード9000は、この「ゴムメタル」をフレーム両サイドに搭載しています。これによりカーボンより比重の高い素材をフレーム両サイドへ搭載することで、慣性モーメントを高め、面安定性が高まり、芯を外したショットでも精密に復元し、高いコントロール性能を実現しました。ハードショット時のたわみが大きな復元エネルギーとなり、スピードとパワーを高めます
従来の チタン合金 ゴムメタル 弾性率 約90Gpa 40Gpa 強度 900〜1200Mpa 1300Mpa

コントロールサポートキャップ

一歩上行くラケットワークでコントロールが違う。世界のトップ選手のブレーを分析した結果、多くの場面で剣先キャップをグリップしています。更にグリップがし易い形状を研究した剣先キャップにより素早いラケットワークを実現します。

チタンメッシュ

精度の高いコントロール性能。フレーム両サイドに比重の高いチタンを複合することで慣性モーメントを高め、面のブレを抑えて高いコントロール性を可能にします。

内蔵T型ジョイント

世界のバドミントンシーンを変えた。シャフトとフレームの一体成型時に搭載することでねじれを大幅にカット。結果、面安定性を高め、上級者の求めるコントロールを実現します。

アイソメトリック

スウィートスポート拡大理論。
スウィートスポートを点から面へ大きく拡大する、ヨネックス独自の四角フレーム形状。常に安定したショットを可能にします。

ＧＯＳＥＮ

３軸カーボン

カーボンシートを縦横の２軸に加え、斜め６０°のバイアス方向にも重ね、強固で高密度な構造を実現。均質性によりパワーロスがなくなり、プレーヤーの力とコントロールが正確に発揮できます。

AERMET

フレーム両サイドにアーメットを採用し、フレーム剛性を強化。トルク（ネジレ）を抑え、優れたコントロール性能を発揮。

REDSON

ハイキックシャフト

7.5m/m〜6.5m/mのハイキックシャフト（PAT）を完成。（ジョイントに近づくにつれて1m/m細くなる。）スマッシュ時にベストのタイミングでヒッティングができる。

WILSON

カロファイトブラック

次世代のナノテクノロジーにより面安定性が４１％向上。面ブレ、ネジレによるパワーロスを極限まで軽減し、優れたコントロール性を達成。

コンツアージョイント

新しく改善されたジョイントは、よりネジレに強く、面安定性を強化。その結果、さらにハイレベルなコントロール性能を実現。

n Ｃｏｄｅ

nCode。それは、これまで眠っていたラケットの潜在的な力を解き放す革新的なプロセスです。ウイルソン独自のナノテクノロジーが、比類ない強度と安定性、爆発的なパワーをもたらします。10億分の1メートルというナノスケールは、目で見ることのできない超微細な世界です。しかし、nCodeラケットのもたらすパフォーマンスの違いは、決して忘れることのできない強烈な体験となるはずです。nCodeラケットは、従来のものに比べ2倍の強度、2倍の安定性、そして22%のパワーアップを実現しています。

アウター・ラップ・ジョイント

軽量で強度の高いカーボン素材をヘッドとシャフトのジョイント部に被せるように装着。重量、バランスにも影響を及ぼすことなく、ねじれを抑え、優れたコントロールを実現。また、オフセンターでの反発性も増大します。

ＰＲＩＮＣＥ

O³テクノロジー

「O-Port」がストリングスの可動範囲を広げることで、従来の同スペックラケットに比べ、大幅にスウィートスポットを拡大しました。その結果、安定したショットをより多く打つことが可能になります。

ＹＯＮＥＸ

ナノスケールテクノロジー

直径約0.7nm（ナノメートル）の大きさで、60個の炭素原子がサッカーボール状に結合し、形成された「フラーレン」。樹脂の中に複合することで、カーボン繊維同士の引き合う力を増大させます。

約20%の薄肉設計により15%の軽量化

先軽設計なのに、高い反発性能。ナノカーボンの性能により、シャフトの薄肉化が可能となり、その軽量化した重量をグリップに配分することで操作性に優れるトップライト設計で高い反発力を有します。

フレームの対衝撃強度30%、耐久性10%向上。

応力が集中するフレーム角部にナノカーボンを複合することで、素材自体が強くなり、プレイ中の接触にも強いラケットが誕生しました。フレームの圧力実験結果でもその高い耐久性を実証しました。

ソリッドチタン

新次元のスピード＆パワーを実現する。フレームトップにカーボンの2.5倍の比重を持つソリッドチタンを複合。フレーム断面形状は反発性と面安定性を両立させる独自形状とすることで軽量でありながら、高い反発性能、高いコントロールを可能にします。

マッスルパワーフレーム

弾きに優れ、高いテンション持続性能を発揮。フレームとストリングを一体化することでエネルギーロスを減少させ、弾きの早いショットを可能にします。また、精度の高い張上げで常に爽快な打感を実現します。

アルティマムチタン

高い復元力を持つ超弾性素材高い復元力を持つ超弾性素材・しなりをエネルギーとして蓄積、放たれる瞬間に復元エネルギーとして反発力を増大します。

ＧＯＳＥＮ

レーザーシェイプフレーム

カミソリ（レーザー）を想わせる、独自のスリムでシャープなフレーム断面形状により振り抜きを向上しスイングスピードをアップ。攻撃的なプレーを実現。

スーパースリムフルーレシャフト

従来のモデルよりもスリムな高強度シャフトを採用。他機能との併用により、抜群のスイングスピードを実現し、プレーヤーの攻撃性を高めます。

WPP

「ウェイブ・パワー・パフォーマンス」 ガットを長くし、面を広くすることで、反発性能を高めるWPP。 フレーム両サイドに採用。

WILSON

エヌ・ターボ・ゾーン

エヌ・ターボ・ゾーンフレーム	一般的なフレーム
ストリング・エリアが2.8%拡大 ( 56.37 vs. 54.82 sq. in. ) よりエリアの反発力が平均化され、コントロール性もアップ 従来オフセンターであったエリアでも反発 大きなストリング・ホール（ダブル・ホール*）が大幅に減り、フレーム強度が高まり、ハイ・テンションが可能になる。 * ダブル・ホール：nTurbo Zoneが6個に対し一般的ラケット/20−24個

（Ａ）０．１９３　　４８％の向上	（Ｂ）０．１３０
ハイスピード・カメラでの比較でも、ｎ Ｔｕｒｂｏ Ｚｏｎｅのエリアと付いていないエリア 　でのヒットでは、ｎ Ｔｕｒｂｏ Ｚｏｎｅの装着のラケットは反発係数が約４８％も高い。

ＹＯＮＥＸ

新グロメット設計

フレームの陥没を防ぎ、グロメット部の耐久性7%アップ。穴のサイズを小さくし、縦、横独立したグロメットに通すことで、耐久性を大幅に高めます。（採用機種：NS7000、AT800）

ＧＯＳＥＮ

CARBON HANDLE

ゴーセン独自の空洞形状の採用により、従来のウッドハンドルより軽量化を実現。また、フレーム強度を落とさずにラケット全体重量の軽量化にも成功。

REDSON

バンピー形状

スリムフレーム・スリムシャフトのエアロダイナミック形状ラケットでフレームの弱点と言われる四隅を中心にフレーム内側に凸凹（BUMPY）をつけたバンプ構造によりフレーム剛性が格段にアップ。打球時にかかるストリングスからフレームに伝わる衝撃を四隅でしっかりキャッチすることでハイテンションが可能になり、更にスリム形状での軽量化で振り抜きとパワーアップの向上を実現した高強度・高反発の次世代ラケットです。（当社比較強度20%・反発力5%UP）
バンピー形状のフレーム内側は、従来の形状のフレーム内側に見られるしわが無くなり、その結果、強度と反発力がアップ。

センターグロメット

丈夫なグロメットフレームトップ中央4本にラッパ状のグロメットにすることによりグロメットの破れやガット切れを軽減。

ＹＯＮＥＸ

ソリッドフィールコア

振動減衰性比較実験　※当社テスト		ナノスピード9000は「ソリッドフィールコア」をフレーム内部に搭載。打撃時の衝撃は的確に伝え、その後の振動減衰時間が早く短くなり、がっちりした打ち応えと、面安定性を高めます。
ソリッドフィールコア内蔵ラケット	従来のラケット

ＬＳＣシステム

バドミントンの打球感は、ストリングからフレーム、そしてシャフトを通り、グリップへと伝わります。 新採用のＬＳＣ （Low Shock＆Comfo rt）システムは、衝撃吸収材エラストマーを、重量のバランスを崩すことなく、衝撃の通り道であるフレーム下部の断面内側に採用することで身体に有害となる過度な衝撃をやわらげる、今までに無い快適且つ体に優しい新システムです。 結果、従来のラケットに比べ打球時の衝撃が大幅に解消され、肘にかかる負担を軽減します。